Трамвай является видом городского электрического транспорта. Первые проекты по организации трамвайного сообщения в Кривом Роге были рассмотрены еще в 1910 году. Планировалось создание акционерной компании, которая построит колею, соединяющую Веселые Терны с крупными северными рудниками. Далее на kryvyi-rih-future.
История трамвая в городе
История криворожского трамвая началась 1 января 1935 года, когда был запущен первый трамвай. Городу была нужна система транспорта для перевозки рабочих на заводы, ведь в то время не существовало должным образом организованного общественного транспорта. Трамвай стал оптимальным решением для обеспечения мобильности населения.
В первые годы трамвай работал преимущественно на коротких маршрутах, соединяя центральные части города с промышленными объектами. С каждым годом сеть трамваев расширялась, обеспечивая все большее количество городских и промышленных районов.
Строительство линии длиной 5,8 км началось в 1933 году и продолжалось до 1934 года. Процесс сопровождался значительными трудностями, поскольку этот проект был новым для местных строителей.
Сначала работало только два вагона, а предприятие получило название «Трамэлектро». К концу 1935 года была запущена регулярная маршрутная линия на 7 км. В 1939 году протяженность трамвайных линий достигла 25 км.
В течение следующих десятилетий развитие линий продолжалось, в частности, в 1970 году была построена линия до Долгинцевского района города.
В 1990 году парк насчитывал 153 трамвая, а количество маршрутов достигло 20. Однако старение инфраструктуры привело к сокращению маршрутов и парка трамваев.
С 2013 года были введены новые маршруты и реорганизация, а в 2016 году установлены новые тарифы.
С 1 мая 2021 года вступило в силу решение Криворожского городского совета, согласно которому жители Кривого Рога могут бесплатно пользоваться общественным городским транспортом при условии наличия «Карты криворожанина».
Город сохранил свою трамвайную систему даже во времена экономических трудностей, а на современном этапе отмечается интеграцией различных видов электротранспорта.
Трамвайное сообщение
Трамвайное сообщение в Кривом Роге является важным компонентом городского транспорта, обеспечивающим удобную связь между различными районами и объектами города.
Сообщение охватывает как обычные, так и скоростные линии, соединяющие центральные районы с промышленными зонами и жилыми микрорайонами.
Система трамвайного сообщения Кривого Рога охватывает многочисленные маршруты, где движутся как обычные трамваи, так и скоростные, которые имеют специальные линии, отдельные от традиционного городского транспорта.
От своего начала в 1935 году до сегодня трамвайная сеть постоянно развивалась, адаптируясь к потребностям нарастающего промышленного и жилого секторов. От обычных линий до скоростного трамвая, система позволяет удобно и без пересадок путешествовать через город, а также способствует снижению транспортных проблем. Благодаря постоянному развитию и модернизации, трамвай остается важным транспортным средством, отвечающим потребностям современного Кривого Рога.
В городе активно работают над усовершенствованием инфраструктуры: от ремонта путей и станций до модернизации подвижного состава. Программы обновления старых вагонов. Учитывая популярность этого вида транспорта и необходимость экологически чистых и доступных решений, будущее криворожского трамвая имеет большой потенциал.
Криворожский скоростной трамвай
Если рассмотреть микро географию Кривого Рога, можно заметить, что город вытянут с северо-востока на юго-запад. Это связано с особенностями залегания железной руды, которая стала основой для бурного развития города. Кривой Рог быстро развивался, и уже в конце 1960 года возникла острая проблема с перевозкой работников металлургических предприятий из дома на работу.
В этот период активно застраивались новые микрорайоны, такие как «Восточный 1, 2, 3», «Горняцкий» и «Солнечный», а удобного транспорта для таких перевозок еще не существовало.
В 1970 году харьковский институт «Укрдипрокоммунстрой» разработал проект скоростного трамвая длиной 20 км с двумя подземными участками. Проект был создан по стандартам метрополитена.
При проектировании внеуличного транспорта учитывался возможный рост Кривого Рога и переход скоростного трамвая к полноценному метро. Поэтому тоннели и станции первой очереди строились по советским стандартам метро, хотя подвижной состав был запланирован трамвайным.
26 декабря 1986 года открыли первую очередь скоростного трамвая со станциями «Майдан Труда» и «Майдан Артема», а к концу 1989 года добавили «Дом Советов», «Проспект Металлургов» и «Кольцевую». Третья очередь, со станциями «Индустриальная», «Электрозаводская» и «Заречная», была завершена после обретения независимости. Последнюю станцию открыли в мае 2001 года.
В 2012 году объединили скоростной и городской трамвай, что позволило жителям соседних микрорайонов добраться до меткомбината без пересадок.
В метротраме работают как одиночные составы, так и составы по два и три вагона.